ホイールハブの損傷も比較的一般的です。例えば、道路脇の駐車場が縁石に擦り寄り、縁石を上下にこすり、曲がるときに石にぶつかるなどです。注意深く観察すると、多くの車の車輪に怪我があります。それでは、ホイールハブが傷付いている場合は交換する必要がありますか?他に何を交換する必要がありますか?今日は、ホイールハブの交換に関するいくつかの問題について詳しく説明します。
ハブの表面は傷で傷が付きますが、塗料はオフで、交換する必要はありません。時には傷が非常に大きく、深刻な外観のように見えますが、パフォーマンスに影響がないため交換する必要はありません。美学だけが影響を受け、車体の塗料が傷付いているのと同じように、車体の塗料を交換することは不可能であり、塗装する必要があります。ホイール ハブについても同じことが言えます。面積が大きい場合は、塗装修復を行うことができます。ホイールハブを修理する場所があります。見つからない場合は、修理店や4Sショップに行くことができます。
ホイールハブのピースまたはピースがこすり落とされ、不均一な場合は交換する必要がありますか?それが最も端にない限り、それは交換する必要はありません。ホイールハブの修理を通して、ピースが失われたとしても、それは修理することができ、美学に問題はありません。ホイールのエッジにピースが欠けている場合は、気密性に影響を与える可能性があるため、交換する必要があります。空気漏れが無い時でも気密性を維持するほど強くなく、極端な状態でタイヤが吹き飛ぶ可能性があります。車のタイヤは、内側のチューブを持っていない、唯一の外側のタイヤを持っていません。気密性を維持するには?タイヤが膨張した後、タイヤは外側に伸び、端はハブの端に突き刺さり、タイヤとハブの密着によって気密性が維持されます。車輪の縁が破損すると、気密性に影響を与え、タイヤのパンクのリスクが高まります。
ハブの縁をこすり落とさないが、こすりで変形しても、非常に一般的であり、交換する必要があります。当時の空気漏れがあるかどうか、ハブが変形しているかどうか、気密性が間違いなく悪くなり、空気漏れが遅くなり、極端な場合にはタイヤが吹き飛びやすいので交換する必要があります。したがって、車輪がどんなに怪我をしても、怪我の位置を置き換えるのに十分であることが分かる。エッジが損傷している限り、交換する必要があります。エッジが破損していない場合は、交換する必要はありません。ホイールの価格は安くはない、それはタイヤよりもはるかに高価ですので、修理することができるものを修復しようとし、断固として修理できないものを交換してください。
上記は肉眼で交換する必要があるかどうかを観察することです。また、ハブの外力が比較的大きいため変形が生じるため、交換も必要です。変形が小さい場合、肉眼では見ることができず、それを見るためには動的なバランスが必要です。車輪がバランスをとる機械で回転すると、左右の揺れが比較的深刻である。バランス値の観点からは、標準偏差値は比較的大きく、ホイールの変形によって生じる100グラム以上または200グラムを超えるものもあります。バランスの取れたブロックは、一般的にバランスを取ることができず、交換するのが最善です。ホイールハブのわずかな変形はタイヤの吹き飛ばしを引き起こすことはありませんが、高速走行時にハンドルが大きく揺れ、運転経験が非常に悪くなります。
ハブがぶつかったりぶつかったりしない場合、一生交換する必要はありませんし、車と同じ寿命を持つことができます。何キロも後に交換しなければならないという言い分はありません。タイヤ寿命が切れた場合はタイヤの交換のみ可能で、装着してもホイールを交換する必要はありません。最後に注意すべき点は、ホイールハブがぶつかった場合、タイヤもぶつかる可能性が高いということです。当時はパンクや膨らみはありませんでしたが、一定期間車を使用する場合はタイヤをもっと観察する必要があります。ドラムキットなし。タイヤが負傷し、コードが壊れている可能性があります。当時は膨らみはありませんでした。膨らみが膨らむのにしばらく時間がかかりました。タイムリーな検出は、タイヤの吹き出しのリスクを回避することができます。
