タイヤの分類：
バイアスタイヤ（BIASTIRE）
昔から使用されているタイヤ構造とは、タイヤの進行方向に対して角度（約38度）でカーカスのコードを構成するタイヤを指します。
ラジアルタイヤ（RADIALTIRE）
カーカスコードの配置がタイヤの進行方向に対して90度またはほぼ90度であり、ベルトがタイヤの強度を高めるために使用される構造。
バイアスタイヤと比較して、ラジアルタイヤには次の特性があります。
優れた操縦安定性、フルコーナリング性能、優れた耐摩耗性、低発熱、低転がり抵抗、燃料コストの節約、強力なトラクション、滑りの減少、高速での優れた乗り心地。
インナーチューブ付きタイヤ（チューブタイプタイヤ）
タイヤの内側にタイヤがあり、膨らんでいる
構成：タイヤ+インナーチューブ+パッド+リム
正しい使用管理方法：
適切なインナーチューブを選択すると、新しいタイヤは新しいインナーチューブを使用する必要があります。
-ラジアルタイヤは、ラジアルタイヤにインナーチューブを使用する必要があります。
空気圧がない場合、内管の幅が10％以上変形すると、連続して使用することはできません。
最初に膨らみ始めたら、まず低圧でインナーチューブとパッドを作り、それから適切な空気圧で満たす必要があります。
チューブレスタイヤ（チューブレスタイヤ）
インナーチューブは使用せず、タイヤの気密性能を確保するために、インナーチューブの代わりに特殊ゴム（気密層）をタイヤの内面に使用します。
構成：タイヤ（インナーシール）+リム
チューブレスタイヤの走行中、たとえ釘などの異物があったとしても、空気圧はすぐには低下しません。
サマータイヤ（SUMMERTIRE）
この種のタイヤは、気温が0°を超える春、夏、秋に使用されます。 濡れた路面や乾燥した路面で優れた操縦性とブレーキ性能を発揮できるようにするには、地面との接触面積を大きくしてタイヤと地面の間の摩擦を大きくする必要があります。 したがって、トレッドデザインでは、地面との接触面を増やすために単純なブロックパターンがよく使用されます。 さらに、濡れた路面での排水性能を高めるために、溝は周方向にほぼ直線状になっています。 特別な季節の兆候がないタイヤは、夏用タイヤです。
終日タイヤ（ALLSEASONTIRE）
このタイプのタイヤは、スノータイヤと夏用タイヤの特性を組み合わせており、そのパターンは夏用タイヤよりも複雑です。 雪上で優れたブレーキングとハンドリング性能を発揮できるように、スノータイヤは夏用タイヤよりも細かい溝を持っていますが、全天候用タイヤは低温および雪面で100％のブレーキング性能を発揮できないため、特別な使用がより安全ですその地域のスノータイヤ。
スノータイヤ（SNOWTIREorWINTER）
冬の低温と雪の状態でのみ使用されるタイヤ。 トレッドは、多くの小さな溝を備えたブロックとして設計されており、冬に優れたブレーキングとハンドリングのパフォーマンスを発揮するために、通常、溝は深く幅広です。 トレッドゴムは、低温に耐性があり、低温でもその柔らかさと良好な摩擦を維持する特別な配合です。 スタッドタイヤは、氷上でのブレーキングとハンドリングを改善するために開発されましたが、1987年以降、スタッドレスタイヤは騒音と大気汚染が非常に大きいため、性能が優れているため、スタッドタイヤが徐々にスタッドタイヤに取って代わりました。 最近、タイヤ技術と原料の開発により、氷上でのネイルレススノータイヤの性能が大幅に向上しました。
