寒い冬の地域では、低温のため、タイヤのゴムの脆性が大きくなり、弾性が低下します。 車両を一晩駐車するか、長時間駐車する場合は、クラッチペダルをゆっくりと上げてスムーズに起動し、最初の数キロメートルは低速で運転する必要があります。 上昇した後、再び正常に運転します。 車両が一定期間氷上に駐車されている場合、接地サイトが凍結する可能性があり、トレッドが破れないように特別な注意が必要です。 車両が寒冷地に長時間駐車されているときにタイヤが地面で凍らないようにするには、ボードをタイヤの下で木または砂で覆う必要があります。
タイヤの使用中にさまざまな要因によって引き起こされる異常な摩耗は、ドライバーの大半にとって頭痛の種です。 過度に高いタイヤ圧力と低いタイヤ圧力、過負荷操作、不十分なホイール調整、および熟練していないオペレーターの運転技術、不当なタイヤの選択と取り付け、および外部硬質材料への損傷に起因する野barな操作がすべて削減されます。 タイヤの寿命。 これらの異常な摩耗を効果的に回避するには、次の作業を行う必要があります。
タイヤは車輪付き車両の重要な部分であり、その技術的条件は、車輪付き車両のトラクション、通過性、安定性、安全性、快適性、経済性に直接影響します。 統計によると、タイヤのメンテナンス費用は、車両全体の通常のメンテナンス費用の約15％を占めています。 異常なタイヤ摩耗の原因を分析し、対応する対策を講じます。 タイヤの異常な摩耗を防ぎ、耐用年数を延ばし、コストを節約し、使用効率を改善し、安全な操作を確保するための実用的な意義があります。 この論文では、異常なタイヤ摩耗の原因を分析することにより、タイヤの耐用年数を延ばし、ユーザーが練習を参照し、コストを節約し、機械を保護し、より良い経済的利益を得るためのいくつかの手段を提案します
まず、タイヤのインフレーション基準を厳守します。 膨張後、部品が漏れていないか確認し、タイヤ空気圧を定期的に確認して、規格に準拠していることを確認します。 気圧計を使用して気圧を測定する習慣は、肉眼では判断できません。 タイヤには一定の弾性が保証されており、指定された荷重が加えられたときに変形が超えられないため、車両は走行中の安定性と快適性が良好です。 長い間ガスが切れないようにするには、スペアタイヤの圧力を比較的高くする必要があります。
第二に、タイヤを適切に合わせて取り付け、タイヤの仕様に応じて対応するインナーチューブを使用する必要があります。 同じマシンで組み立てられたタイヤは、同じブランド、同じ構造、同じ性能のものでなければなりません。 これが不可能な場合は、同じブランド、同じ仕様、同じパターン、タイプのタイヤを同じシャフトに取り付けます。 新しいタイヤを交換するときは、車両全体または同軸を交換する必要があります。 方向性を備えた方向性タイヤ指定された回転方向に設置する必要があります。 新しいタイヤを交換するときは、新しいタイヤを前輪に取り付け、修理したタイヤを後輪に取り付ける必要があります。 安全な運転を確保するために、更生タイヤをステアリングホイール（前輪）として使用することは許可されていません。
第三に、定期的なタイヤシフト。 車両が一定期間走行した後、フロントとリアのタイヤは疲労とクレーンの摩耗の点で異なるため、規制に従って時間内に変更する必要があります。 タイヤを交換するには、クロス方式と循環方式の2つの方法があります。 クロストランスポジション法は、大きく曲がりくねった道路を走行する車両に適していますが、周期的方法は、より平坦な道路を走行する車両に適しています。
第四に、タイヤの温度を制御する必要があります。 車両の走行中、タイヤは摩擦と変形により発熱し、タイヤ内の温度と空気圧が上昇します。 タイヤの温度が非常に高い場合、空気を抜いて減圧する方法を採用できず、タイヤの損傷を加速しないように、冷却するためにタイヤに水を注ぐべきではありません。 涼しい場所に駐車して休み、タイヤの温度が下がった後も運転を続けます。 車両に駐車して現場に到着するときは、安全なタクシー駐車の習慣を開発する必要があります。 駐車するために平坦で清潔でオイルフリーの床を選択するには、特に車両が夜間に積み込まれる場合、各タイヤをスムーズに配置する必要があります。 駐車場を選択し、必要に応じて後輪を持ち上げる必要があることに注意してください。 車両を長時間停止する場合、フレームは木製のブロックで支えてタイヤの負荷を軽減する必要があります。 空気圧がないときにタイヤを駐車できない場合、ホイールを持ち上げる必要があります。
