フォークリフトの車輪は主にタイヤ、リム、ハブなどの部品で構成されています。

フォークリフトの車輪の役割は、フォークリフトの重量を支え、タイヤと地面との摩擦によりフォークリフトを走行、旋回させ、駆動トルクと制動トルクを伝達し、振動や振動を吸収することです。路面の凹凸による衝撃を軽減し、フォークリフトのスムーズな走行を実現します。ホイールは主にタイヤ、リム、ハブなどの部品で構成されています。
1. タイヤ。フォークリフトによく使用されるタイヤには、空気入りタイヤとソリッドタイヤの 2 種類があります。空気入りタイヤは空気が入っており、弾力性が高く、振動や衝撃をよく吸収し、地面との密着性が高く、さまざまな道路を走行でき、走行速度が速いため、より広く使用される必要があります。ソリッドタイヤは弾性が低いため、道路状況の良い場所でしか使用できませんが、運搬能力は大きいです。同じ荷重を負荷した場合、ソリッドタイヤは空気入りタイヤよりも直径が小さいため、パンクしにくいです。欠点は、弾性が低く、振動吸収能力が低く、エネルギー消費が高く、路面を傷つけやすいことです。ソリッドタイヤは主に平坦で硬い路面での屋内作業に使用されます。
2つ目はリムです。 Tフォークリフトのホイールリムはタイヤを固定するために使用され、ホイールハブにボルトでしっかりと接続されています。リムの主な構造形式としては、スプリットリム、セミ深溝リム、フラットボトムワイドリム、フルオブリークボトムリムがあります。さまざまなトン数のオートバイに適しています。分割リムはタイヤの取り外しに便利です。スプリットリムはリムを 2 つの半分に分割します。タイヤを取り付けた後、リムの 2 つの半分がボルトで接続されます。タイヤを交換する場合、このホイールを完全に分解する必要があり、使用上不便である。現時点では、トン数の小さなオートバイにのみ適用されます。
3つ目はハブです。 Tフォークリフトのホイールハブは、フレームとオートバイの車軸を接続する部品です。自動二輪車の車軸は、前車軸（駆動軸）と後車軸（操舵軸）に分かれています。フロントアクスルとリアアクスルにそれぞれ接続される前後ハブの構造と接続方法が異なります。前輪ハブの一端はハーフシャフトのフランジにボルトでしっかりと接続されており、ハーフシャフトはハブとリムを貫通して前輪を回転駆動します。前輪ハブの他端はリムとブレーキハブにボルトで固定され、前輪のブレーキの制動効果が得られます。ホイールハブ内のベアリングにより、前輪がドライブアクスルハウジング上で回転できるようになります。後輪ハブはベアリングを介してユニバーサルジョイントに取り付けられ、そのフランジがホイールに接続されます。ホイールハブの内側にはベアリングを取り付けるための加工面があり、潤滑油を溜めるための隙間があります。