自動車のリムメーカーは、ホイールはリムとスポークの2つのパーツで構成されていると言っています。 技術の継続的な進歩により、リムの種類はますます増えていますが、より一般的な3つの種類があります。
1.分割リム：このリムは、内側と外側の2つの部分で構成されています。 内側と外側のリムの幅は同じでも異なっていてもよく、2つはボルトで固定されています。 タイヤを分解するときは、ナットを取り外します。 保持リングは取り外し可能ですが、一部のホイールには保持リングがありません。 一般に、保持リングを交換するための一体型リムとして内側リムによってウェブに溶接されます。
第二に、深い溝のリム：このリムは全体であり、セクションの中央部は深い溝で、主に車や軽オフロード車に使用されます。 タイヤのビードを保持するためのショルダーフランジがあり、そのショルダーは通常わずかに中央に傾斜しており、傾斜角は一般に土壌の5度です。 傾斜部分のより大きな直径は、タイヤビードとリムの直径と呼ばれます。 セクションの中央部分は、タイヤの分解と組み立てを容易にするために深い溝になっています。 深溝リムは、構造が単純で剛性が大きく、質量が小さく、弾性が小さく、弾性が大きいタイヤに適しています。 ただし、大きくて硬いタイヤは、このような全体のリムに収めることが困難です。
第三に、平底のリム：このリムには多くの構造的形状があり、保持リングが不可欠です。また、保持リングが外に出ないようにするための開いた弾性ロックリングがあります。 タイヤを取り付けるときは、まずタイヤをリムに置き、保持リングを入れてリムの環状溝を通過するまで内側に押し込み、次に開口部の弾性ロックリングを環状溝に挿入します。
