BD / RZ {{0}} A / 0
試験項目：日本（VIA）軽合金ホイール試験協会規則
曲げモーメント耐久試験：ひび割れや変化、ボルトの欠けや異常はありません
衝撃試験：13度の衝撃：貫通亀裂は発生せず、タイヤ圧は1分以内に完全に漏れてはなりません。
30度の衝撃：亀裂や変形が発生してはならず、タイヤ圧が30秒以内に50％を超えて低下してはなりません。
ラジアル荷重耐久性試験：ひび割れや変形、ボルトの欠けや異常はありません
試験項目：ドイツTUV（STVZO）
曲げモーメント耐久性試験：亀裂が発生せず、ボルトトルクの減少が30％を超えてはならない
衝撃試験：亀裂が発生せず、タイヤ圧が1分以内に漏れないこと
ラジアル荷重耐久性試験：亀裂が発生してはならず、ボルトのトルク低下が30％を超えてはならない
試験項目：アメリカンSAEJ2530
曲げモーメント耐久性試験：新たな亀裂が形成されてはならず、ボルトトルクの減少が40％を超えてはならない
衝撃試験：貫通亀裂が発生してはならず、タイヤ圧が1分以内に漏れてはならない。
ラジアル荷重耐久性試験：亀裂が発生せず、ボルトのトルク低下が40％を超えてはならない
テスト項目：アメリカンSFI
曲げモーメント耐久性試験：新たな亀裂が形成されない、または亀裂が1日成長し続け、ボルトトルクの減少が40％を超えてはならない
衝撃試験：貫通亀裂が発生せず、タイヤ圧が1分以内に完全に漏れないこと
ラジアル荷重耐久性試験：新たな亀裂が発生しないようにするか、亀裂が1日で拡大し続け、ボルトのトルク低下が40％を超えないようにする必要があります。
テスト項目：台湾CNS7135
曲げモーメント耐久性試験：亀裂や変形が発生してはならず、ボルトトルクの減少が50％を超えてはならない。
衝撃試験：有害な亀裂が発生してはならず、タイヤ圧が1分以内に完全に漏れてはならない。
ラジアル荷重耐久性試験：亀裂や変形が発生してはならず、ボルトのトルク低下が50％を超えてはならない。
アルミ合金ホイールの曲げモーメント荷重耐久性試験
BD / RZ {{0}} A / 0
試験目的：主にリムの耐久性試験を確認するため
標準部門：VIA（日本）
根拠：日本の軽合金ホイール試験プロトコル規則
自然：自生
計算式：M=Sm * W（ur plus E）その中：M =曲げ荷重、Sm =1 .5（JWL）、Sm =1。35（ JWL-T）、W =最大荷重（限定使用、一般用途）ルックアップテーブルU =0。7摩擦係数、r =最大タイヤ静的荷重半径、E {{11 }}偏差
テスト回転数：100、000（JWL）250、000（JWL-T）
テスト速度：最小100RPM
リム規格：JWL：JWX-T、VIAは鋳造方式を採用
有効期間：3年、機器ライセンス10年、リムサンプリング
標準部門：TUV（ドイツ）
出典：STVZ20
性質：必須
計算式：Mbmax =2 FR（urdyn plus e）その中：Mbmax =最大曲げ荷重、FR =最大曲げ荷重、FR =最大荷重限定使用、U =0。9摩擦係数、rdyn =タイヤの動的荷重半径（JATMAとETRTOの最大値の間で確認）、e =オフセット、曲げ試験は次のように分類できます。A：短時間試験Mb =0。75Mbax、B：長時間テストMb=0。5Mbax
テスト革命：SHORT 200、000; 長い180万
テスト速度：最大2400RPM
リムの基準：使用説明書は、KBA番号がボックスのABEに刻印されており、TGAのリムにマークがないことです（読みやすく耐久性があります）
有効期間：無制限工場検査とリムサンプリング
標準部門：SAE（米国）
によると：SAEJ2530
性質：必須
計算式：M=W *（RU + D）* Sその中：M =最大曲げ荷重、W =最大曲げ荷重、U=0.7摩擦係数、R =最大タイヤ静的荷重半径、D =オフセット距離（絶対値を取る）、S =強化係数、実験回数2
テスト革命：95、000（S =2）; 150、000（S =1。6）; 475、000（S =1。35）
テスト速度：なし
リム規格：永久マーキング方式を採用（SAEラベル貼り付け）
有効期間：無制限の年次フォローアップ評価、検査、リムサンプリング
標準部門：SFI（米国）
によると：SFI
自然：自生
計算式：Bm=L * [（u + RR）+ dj * Sここで、Bm =曲げ荷重、L =最大荷重、U=0.7摩擦係数、RR =ローリング半径=0。5*（DSとDF）、DS =最大タイヤ直径、DF =設計係数=0、d { {11}}偏差（絶対値）、s=加速係数=1。6リムサイズは13-17″ =1。5（16″、16.5 * 17″ ）。
テスト革命：110万（S =1 .6）250、000
テスト速度：なし
リム規格：永久マーキング方式を採用（SFIラベルスティック）
有効期間：無制限の年次フォローアップ評価、検査、リムサンプリング
標準的な区別：CNS
によると：CNS1735
性質：必須
計算式：M=Sm * W（ur plus E）その中：M =曲げ荷重、Sm =1 .5（軽合金リム）、W=最大荷重（1つまたは2つのタイプに限定、一般的に使用）、U =0。7摩擦係数、R =タイヤの静的荷重半径の最大値（チェックテーブル：JATMAETRTO）、E {{8} }オフセット
テスト革命：100、000
テスト速度：最小100RPM
リムの基準：鋳造と印刷の方法を採用します（修飾されたラベルを貼り付けます）
有効期間：バッチごとの検査で5年
アルミ合金ホイールのラジアル荷重耐久性試験
BD / RZ {{0}} A / 0
試験目的：主にタイヤリングの耐久性を確認する
標準部門：VIA（日本）
根拠：日本の軽合金ホイール試験プロトコル規則
自然：自生
計算式：Q {{0}} Sr * Wその中：Q =ラジアル荷重、W =最大荷重（一般用途の限定使用）、Sr =2 .25（JWL）、Sr =2。0（JWL-T）
テスト回転数または走行距離：500、000回転数（JWL）100万回転数（JWL-T）
テスト速度：40-60 km / hr
タイヤ圧：4.6kg / cm2（JWL）、該当するタイヤの最大タイヤ圧は±0 .1kg / cm2（JWL）
合格テストの数：1
リムの標準：JWL; JWL-TとVIAは鋳造と彫刻の方法を採用しています
有効期間：3年、機器ライセンスは10年、リムサンプリング
標準部門：TUV（ドイツ）
出典：STVZ 0
性質：必須
計算式：Q {{0}} f * FRその中：Q=ラジアル荷重f=2 .5（car）、f =2。0（off- the-road）、f =1。5（off-the-road）、FR=最大負荷
テスト回転数または走行距離：2000Km（車）5000Km（オフロード）3000km9 3度の角度
テスト速度：60-100 km / hr
タイヤ圧：2.8kg / cm2（1.6kg / cm2未満のタイヤ圧を使用）、4.5kg / cm2（その他）
合格テストの数：1
リムのラベル：使用説明書は、KBA番号がボックスのABEに刻印されていることです。 TGAの縁にマークはありません（読みやすく耐久性があります）
有効期間：無制限工場検査とリムサンプリング
標準部門：SAE（米国）
によると：SAEJ2530
性質：必須
計算式：F=W * Kここで、F =半径方向荷重、W =最大荷重、K =強化係数、実験回数2
テスト回転数または走行距離：185万回転（K =2）110万回転（K =2。5）
テスト速度：なし
タイヤ圧：4.6±0 .04 kg / cm2
認定されたテストの数：2
リムのラベリング：恒久的な標準的な方法を取ります（SAEラベルを貼り付けます）
有効期間：無制限の年次業績評価。 検査とリムサンプリング
標準部門：SFI（米国）
によると：SFI
自然：自生
計算式：R {{0}} L * Kここで、R =半径方向荷重、L =最大荷重、K=加速係数=2。 25（リムサイズ13 "-17"）=2。0（16 "、16.5"、17 "）
テスト回転数または走行距離：5 0 0、000回転数（K =2 .25JWL）100万回転数（K =2。0）
テスト速度：なし
タイヤ圧：4.8±0 .04 kg / cm2
合格テストの数：1
リムのラベル：鋳造と印刷の方法を採用します（修飾されたラベルを貼り付けます）
有効期間：無制限の年次業績評価。 検査とリムサンプリング
標準的な区別：CNS
によると：CNS7135
性質：必須
計算式：Q=Sr * wその中：Q =ラジアル荷重、Sr =2 .25（軽合金リム）Sr =2。25（JWL）、W =最大負荷（限定使用、一般使用）
テスト回転数または走行距離：500、000回転数
テスト速度：40-100 km / hr
タイヤ圧：4.6kg / cm2
合格テストの数：1
リムのラベリング：恒久的な標準的な方法を採用します（SFIラベルを貼り付けます）
有効期間：5年、バッチごとの検査
アルミ合金ホイール衝撃試験
BD / RZ {{0}} A / 0
試験目的：主にタイヤリングとリングの接合部の強度を確認する
標準部門：VIA（日本）
根拠：日本の軽合金ホイール試験プロトコル規則
自然：自生
計算式：JWL：乗用車VAN D =0 .6wプラス180それらの中で：D =最大重量、W =最大負荷（一般的に制限されています）
取り付け角度：13度±1度
ドロップ高さ：230mm±2mm
タイヤ圧：2。0±0 .1kg / cm2
認定されたテストの数：2 1。 バルブ2.対角位置（別の構造に移動する必要があります）
リム規格：JWL：JWL-T、VIAは鋳造方式を採用
有効日：3年を10年に設定可能、リムサンプリングテスト
標準部門：VIA（日本）
根拠：日本の軽合金ホイール試験プロトコル規則
自然：自生
計算式：JWL-T：4 * 4オフロード軽トラック、トラックバスH=Si * fその中：Si=0。4mm/ kgf、F =最大負荷（制限付き一般に）
取り付け角度：30度
落下高さ：H=Si * f
タイヤ圧：最高圧±0 .1kg / cm2
認定されたテストの数：2 1。 バルブ2.対角位置（別の構造に移動する必要があります）
リムの基準：鋳造と印刷の方法を採用します（修飾されたラベルを貼り付けます）
有効日：5年、バッチごと
標準部門：STVZO
に基づく：TUV（ドイツ）
性質：必須
計算式：軽合金D =0 .6Wプラス180それらの中で：W =最大荷重（一般的に使用される第1および第2のカテゴリーに限定）
取り付け角度：13度±1度
ドロップ高さ：230mm±2mm
タイヤ圧：2br
認定されたテストの数：2つの骨の隣の肋骨の間の2つのバルブ
リムの標準：使用説明書は、KBA番号がボックスのABEに刻印されていることです。 TGAの縁にマークはありません（読みやすく耐久性があります）
有効日：無制限の予定外の工場検査とリムサンプリング
